En reuniones con Vialidad Nacional, se evaluaron los planes para implementar peajes en tres corredores estratégicos de Jujuy. El debate incluye aspectos tarifarios, obras comprometidas y estándares de servicio.
En la Legislatura de Jujuy se realizaron reuniones con autoridades de Vialidad Nacional para analizar los proyectos de concesión vial que prevén la implementación de peajes en las rutas nacionales 9, 34 y 66. Estos corredores son considerados estratégicos para la provincia.
El análisis incluye la determinación de la tarifa, los servicios y obras que recibirán los usuarios, y las obligaciones de los concesionarios durante el período de operación. Según los proyectos, una empresa privada asumiría la inversión, operación y mantenimiento de las rutas a cambio del cobro de peajes.
Las rutas 9, 34 y 66 presentan, en distintos tramos, un estado de conservación que requiere mantenimiento. La concesión incluiría tareas de bacheo, repavimentación, señalización, iluminación, sistemas de seguridad vial y asistencia en emergencias.
El cálculo del peaje se basa en los costos totales del proyecto (inversión, mantenimiento, operación y rentabilidad) divididos por la cantidad de usuarios proyectados. En algunos casos, se contemplan mecanismos de equilibrio como aportes estatales, subsidios parciales o ampliación de plazos para evitar tarifas elevadas.
En el mundo, existen ejemplos de peajes que financian obras de gran envergadura, como el Tokyo Bay Aqua-Line en Japón o el George Washington Bridge en Estados Unidos, donde los usuarios aceptan tarifas elevadas a cambio de ahorro de tiempo y soluciones de movilidad.
El debate en Jujuy incluye preguntas sobre las obras concretas a ejecutar, estándares de mantenimiento, tarifa inicial, mecanismos de actualización, rutas alternativas libres de peaje y beneficios tangibles para la comunidad. La legitimidad del sistema dependerá de la transparencia de los contratos, la razonabilidad de las tarifas y el cumplimiento de las obras comprometidas.