El proceso de licitación del transporte urbano de pasajeros en San Salvador de Jujuy ya está en marcha, pero lejos de generar expectativas positivas, abre una serie de interrogantes y críticas. Así lo expresó el concejal Gustavo Martínez, quien cuestionó la escasa difusión, la falta de participación y el impacto real que podría tener el nuevo esquema sobre un sistema “que hoy no responde a la ciudad que tenemos”.
“El proceso empezó antes de que nosotros asumiéramos. Ahora todo desemboca en la apertura de sobres el próximo 2 de febrero, primer día hábil tras el receso”, explicó Martínez. Según detalló, los pliegos están a la venta desde diciembre y tienen un costo de 12 millones de pesos, un valor que -advirtió- ya limita la participación.
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Foto: Concejal Gustavo Martínez.
El edil remarcó que, aunque el Concejo Deliberante no interviene directamente en la licitación, sí evaluó los contenidos del pliego. “Ahí se contemplan demandas históricas de los vecinos, como mejorar las aplicaciones para seguir los colectivos, exigir un mínimo del 10% de unidades inclusivas y que los coches sean más nuevos que los actuales”, señaló.
Sin embargo, uno de los puntos más sensibles pasa por la falta de información pública. “Los vecinos no saben que hay una licitación en marcha. Lo único que hacen es reclamar más líneas y más frecuencia”, afirmó Martínez, y agregó: “No nos invitaron a ningún debate, no integramos ninguna comisión y a los vecinos tampoco”.
En ese sentido, cuestionó la conformación de la comisión de preadjudicación, integrada por el presidente del Concejo y tres concejales designados por decreto del Ejecutivo municipal. “Cuando se armó esa comisión nosotros todavía no habíamos asumido, pero hoy no hay representación de La Libertad Avanza, ni apertura para discutir el proceso”, indicó.
Otro eje fuerte de la crítica está puesto en los recorridos. “La ciudad creció para todos lados y los circuitos actuales ya no están adaptados a la dimensión real de San Salvador”, sostuvo. Según precisó, se están licitando 48 recorridos, algunos con ampliaciones y otros nuevos, pero el debate gira en torno a su rentabilidad.
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“Las empresas no quieren los recorridos que salen del ejido urbano o pasan por calles destruidas. Todos quieren los corredores troncales, asfaltados y rentables”, afirmó. Como ejemplo, mencionó los nuevos trayectos desde Alto Comedero hacia Los Alisos, que generan resistencia empresarial.
Martínez también puso el foco en una problemática poco visibilizada: la presión sobre los choferes. “Hay empresas que les hacen pagar a los trabajadores las roturas de los colectivos, cuando esos daños se producen por circular en calles en pésimo estado”, denunció. “Sin un trabajo conjunto entre municipio y empresas, el servicio nunca va a ser eficiente”.
Finalmente, reclamó que se formalicen recorridos hacia zonas con alta demanda, como la Ciudad de las Artes. “Hoy no hay ninguna línea con obligación formal de llegar ahí, pese a que ya hay estudiantes asistiendo. No puede ser que la gente tenga que pagar dos colectivos para llegar”, subrayó.
Con la fecha límite para presentar ofertas fijada para el 30 de enero, Martínez advirtió que el debate se da a puertas cerradas. “Todo lo que sabemos lo averiguamos por nuestra cuenta. El transporte es un servicio esencial y se está decidiendo sin la participación de quienes lo usan todos los días”, concluyó.